что за провод w на генераторе

 

 

 

 

Воткнуть релешку соединяющую красный провод РН с акб а на коммутационную обмотку завести землю и доп выход генератора собственного питания! И так мотор завелся - на доп выходе пошло питание Ребят, может у кого стоит на га16 генератор с 4мя проводами? Нужно узнать куда идут 2 провода которые выходят со штекера гены. Дело в том, что после замены ДВС на контрактный, теперь решил поменять и гену, т е поставить с Сообщества ГАЗ Волга Блог подключение генератора. Dr-Frankenstein был 15 часов назад. Вопрос такой, что за клеммы подключения на генераторе D и W ? Суть вот в чем на генераторе сломался шкив на который одевается ремень генератор снял для замены шкива, потом мне нужно было переместить машину на несколько метров, скрутил два провода которые идут на генератор под гайку и проехал на одном акб Нашел проблему на генераторе, гена — Бош 80А ВОПРОС — на гене есть фишка с двумя проводами(синий и зеленый/белый) и один толстый провод. Так вот у меня зеленый/белый выходит из фишки и самопально накручен на К выводу «Д» этого выпрямителя и подсоединяется обмотка возбуждения генератора. Схема допускает некоторый разряд аккумуляторной батареи малыми токами по цепи регулятора напряжения, и при длительной стоянке рекомендуется снимать наконечник провода с клеммы Ставь провод схожего сечения , или обжимай клемму на старые если их длинны хватит . Обязательно протяни болт на генераторе , бывает провод горит из за того что не протянут силовой болт в диодном мосту. я с этим разбирался когда получид штатовский тюнинговый генератору него то же была фишка с 4-мя пинамиТе два провода идущие на мозги-это как бы входвыход для управления таблеткойи в мозгах европейских внутрина датчик плюс к замку Заж.зел. провод на массу а белый сначала на блок управления к выходу тах. прибор начал показывать что попало.тогда снял крышка с генератора на нем по кругу болты с выходами обмотки сначала он у меня умер два дня назад,отъездил на нем 6 месяцев.Может быть из за отсутвия этого провода подключенного к этой клеме на генераторе нет зарядки или что то еще? Но: Рядом обнаружился синий провод с клемой, который не подключен ни к чему. Идет из другого жгута проводов. В итоге - имеем 1 "лишний" провод (синего цвета) и "лишнюю" клему на генераторе. если провод возбуждения приходит на двухконтактный разъем на генераторе, для чего второй контакт в этом разъеме? как правильно самому кинуть провод, если нет штатного провода с двухконтактной фишкой Двиг G16b у меня. На родном генераторе фишка на три контакта: "IG", "L" и "не подписанная".Помогите разобраться какой провод куда тыркать, что бы все работало как надо и в том числе лампочка на приборке! Есть один очень хороший способ помочь генератору — запитать дублирующий провод от генератора к аккумулятору. Родные провода по не понятной причине стоят тонкие, особенно на отечественных автомобилях. 5) Половинем оригинальный генератор, добираемся до диодного моста паяем провод к любому из диодов, аккуратно выводим провод чтобы ротор в последствии не распилил и не замкнул диод из окошка в корпусе генератора Снял защитный кожух генератора, и обнаружил еще один много более тонкий черный провод на генераторе, который отходил от клеммы возбуждения обмотки генератора. (об этом прочитал недавно, а до этого только предполагал). На генераторе есть тоненький проводок с клемой (для возбуждения генератора). Так вот если я его отсоединяю и кидаю на клему генератора "" с аккамулятора и завожу то всё хорошо зарядка сразу идёт . Стал искать этот провод Что это за провода, откуда или куда они идут и какие напряжения должны на них быть? 2)На корпусе генератора(не на выпрямительном блоке) есть конденсатор емкостью 2,2 мкФ.

Один контакт его соединен жестко с В при 1400 оборотахно при этом греетсявот я и думаю, может я ошибся в подключенииили провод взял не толстый от генератора на батареюЯ хотел снять с одной фазыну плюс осцила на фазуа минус куда? На моей машине( штекер на генераторе с тремя проводами), в комплектации Dinamik(т.е. максимальная для хэтча), отключения генератора при разгоне не происходит. Отсоедините провод общего вывода трех дополнительных диодов от штекера «D» регулятора напряжения и примите меры, чтобы наконечник отсоединенного провода не замкнулся с массой генератора. Лампочка возбуждения генератора на панели загорелась. Провести проверку в генераторе. Целостность обмотки возбуждение.Проверить массовый провод. Протянуть новый минусовой провод на корпус генератора. И дать полную нагрузку гене.

У друга тойота филдер мерил я цешкой зарядку с генератора на прогретом двигателе у него показывает 13,8-14,0 В как и положено.Есть генератор L-S совершенно новый. Могу по схеме перекомутировать у блока эбу провода так, что останется на месте вообще всё как есть и Если есть, можно дополнительно убедиться в работоспособности всей цепи подключив провод возбуждения к массе (лампа зажжется) конечно только отключив этот провод от генератора Дело в новом генераторе? Зарядка медленно переставала идти, сначала при заводе на холостых, потом ключ вынимаю машина бывало не--- Добавлено чуть позже ---. Измерял синий провод на него ничего как будто и не подаеться. Спасибо!Посадил на массу тонкий провод приборка зажглась так что теперь гену на ремонт,а что за клема с буквой W на генераторе? она пустая и к ней ничего не подключено.После ремонта отпишусь. загорелась,привычным движение полез шевелить провод,и привет,он оторвался скотина,так что домой я ехал на одном аккуме без света,музыки,иУсловные обозначения фишек генератора Условные обозначения Терминал Функциональное назначение Куда подключить A то же, что и "IG" плюс Но вот куда подключить и для чего вообще нужен второй провод на генераторе? Генератор с прикрученным к нему реле-регулятором напряжения. Один провод был желтый а другой черный. Странный тонкий провод, который некоторые специалисты назвали "проводом обмотки возбуждения генератора" судя по всему является проводом сигнализирующим о Плюс резистор на 62 кОМ в цепь сигнального провода, если движок 402. Если 406, то просто подключаешь новый прибор на МИКАС.
А от генератора дергается потому, что так отрабатывает пара - генератор/регулятор напряжения. оч.срочно нужна помощь.выручайте.на генератор идут два тонких провода.а в генераторе папка с тремя выводами.как подключить???гена заряд не дает лампа не горит.и еще есть второй гена.подключил тоже нет заряда.на нем начну с конца.Колодку давно выкинул к чертям,когда делал новую проводку на альтернатор.Красный провод-мама втыкать некула на генераторе.Я об этом и спрашивал.Провод есть-он должен идти та тахометр и как-то завязан на По моим предположениям стоит генератор L-DFM-типа. На разъеме клемма L - синий провод (на лампочку приборной панели), клемма DFM - коричневый провод (инфа "о нагрузке на генератор" выдается на блок ЭБУ двигателя). Здравствуйте. возникла проблема с подключением (восстановлением проводки) на генераторе Ford Mondeo 1 (1995 1.8TD). собственно генератор работает, аккумулятор заряжает, но лампа в салоне не гаснет. генератор А вооще-то я бы для начала сделал следующее: отключил штатный провод и кинул провод на прямую от аккума, далее снял ремень генератора и попоробовал бы покрутить генератор за шкив при поданых 12в на реле-регулятор и без 12в. Кроме того, при таком включении регулятор не воспринимает падения напряжения в соединительных проводах между генератором и аккумуляторной батареей и не вносит корректировок в напряжение генератора, чтобы компенсировать это падение. Здравствуйте, подскажите пожалуйста куда идет силовой провод с генератора, на фотографиях видно что кудато за двигатель, а на сколько далеко? Два месяца назад ослабла клема на генераторе из за этого переплавился провод, сейчас все в очень плохом состоянии. мужики подскажите снимал генератор провода были на скрутке толстый(на болт м6) клемма(е) на тахометр ставил сам) а вт красный и синий забылКак правило провод обламывается у входа в него. Газовать до трех не нужно, двух за глаза хватает. Вы здесь: Главная Автомобили Значения обозначений на генераторе.Генераторы различных производителей, стран, марок, могут иметь разные обозначение, но одно значение обозначений. Меняю двигатель с 402 на 406,дошло дело до генератора,насколько я понял,реле-регулятор стоит там в самом генераторе,поэтому убоал все старые провода,с генератора у меня выходит провод на тахометр и силовой. Но на клемме толстого провода самого генератора 14,2 В. Теперь подозреваю что как-то влияет тонкий провод генератора на бортовое напряжение. Всё устроено очень просто, достаточно По стечению обстоятельств поставил генератор от опеля на 120 ампер.

Долго мучился с креплениями в итоге поставил. От генератора выходило 2 провода один по моему предположению плюс, потому как был достаточно толстый и На выводе генератора 2 провода.Ломкая изоляция - значит был сильный нагрев проводов,а нагрев - от плохого контакта.Клеммы не должны быть окислены и надежно гайкой прижаты.Под К генератору идет 2-а толстых провода(обычно красных) это к АКБ, тонкий на клемму это лампочка, можешь её проверить если подсоединить к плюсу АКБ, лампочка должна загореться, и бывает ещё один проводок (кажется синий с 2. Мощный плюс - в виде толстого провода притянутого к генератору гайкой кажется на М8 . Этот провод идет прямиком на плюс батареи .мне проще на генератор приходит только 2 провода Поменял генератор. Штатный был на 135. Провод силовой судя по размеру 8ga.У всех так? От АКБ "" на генератор на блок предохранителей на двигатель. В основе работы генератора лежит эффект электромагнитной индукции. Если катушку, например, из медного провода, пронизывает магнитный поток, то при его изменении на выводах катушки появляется электрическое напряжение Odin kabel eto plis, drugoj kabel ot lampo4ki konktrolki a esche odin ot zamka zazhiganija, pomoemu tut wse prosto ! На генераторах нового образца присутствуют сзади три вывода: В - силовая "" клемма, выведена болтом М8 L - сигнальный провод для лампы контроля возбуждения DF - вывод обмотки возбуждения клеммы L и DF являются Корпус генератора соединён с корпусом двигателя, к которому прикручен толстый провод от минуса аккумулятора. Минус на генератор подается по цепи: минусовая клемма аккумулятора - толстый минусовой провод - корпус двигателя - корпус генератора.

Новое на сайте: