что такое бесчелюстные буксы

 

 

 

 

В пассажирских вагонах применяют бесчелюстные буксы (рис. 3), а в грузовых буксы с направляющими пазами (рис. 4) для установки их в буксовые проемы рамы тележки. Челюстная букса — когда она свободно вставлена в специальный вырез в раме тележки.Второй способ крепления (бесчелюстная букса) хорош отсутствием деталей, подверженных трению скольжения, такие буксы надёжнее челюстных. Букса. На тепловозах ТЭМ2, а также на ТГМ4 (4А) и ТГМ6 (марок "А" "В" и "Д" до 250 номера) применяются челюстные буксы. На каждую колесную пару припадает по две буксы. На электровозах переменного тока применяют буксовый узел бесчелюстного типа, в котором отсутствует трение между поверхностью буксы и наличниками буксовых направляющих. Такой узел не требуется смазывать. Определяющим фактором здесь выступает схема фиксации или сопряжения узла буксы и рамы тележки. А также формой и размерами лабиринта подшипника. Сегодня самыми популярными в оснащении железнодорожного транспорта являются челюстные и бесчелюстные корпуса. в) для обеспечения крепления корпуса буксы. Для чего служит крепительная крышка буксы? а) предотвращает попадание пыли и грязи внутрь буксы. Что такое коммутация? Данные буксы не числятся в списках мошенников.

Имеются конструкции тележек (так называемые бесчелюстные тележки пассажирских вагонов, изотермическихЧтобы обеспечить меньшую силу прижатия углов корпуса буксы к челюстям и уменьшить износ трущихся элементов, у челюстных букс пазы выполняют большой высоты. Изобретение относится к железнодорожному транспорту, и касается конструкции узла связи букс колесной пары с рамой тележки транспортного средства. Известен поводок для бесчелюстной буксы железнодорожного транспортного средства Букса (нем. Buchse) — это чугунная или стальная коробка, внутри которой размещены подшипник скольжения, вкладыш, устройство для подачи смазочного материала к шейке оси, либо подшипник качения, а также сам подаваемый смазочный материал. Букса (от нем. Bchse — коробка, изначально из самшита) — стальная или чугунная коробка, внутри которой размещены подшипник скольжения, вкладыш, смазочный материал и устройство для подачи смазочного материала к шейке оси, либо подшипник качения и смазочный материал. Одновременно буксы воспринимают и передают на раму боковые усилия У, направляющие движение колесной пары в кривых участках пути.На тепловозах применяются тележки челюстные, бесчелюстные и с цилиндрическими направляющими.1-е мб с плоскими Буксы бесчелюстные двухповодковые с роликовыми подшипниками являются узлами высокой точности изготовления.Как с передней стороны буксы, так и с задней под крышки 3 и 18 ставят уплотнение из резиновых колец круглого сечении. Демонтаж буксы производиться в обратной последовательности. Вывод: В процессе проведения лабораторной работы мы рассмотрели устройство бесчелюстной буксы, а также научились порядку сборки буксового узла. Бесчелюстная букса — когда связь между тележкой и буксой обеспечивают специальные поводки с шарнирами. Второй способ крепления ( бесчелюстная букса) хорош отсутствием деталей, подверженных трению скольжения, такие буксы надёжнее челюстных. Второй способ крепления (бесчелюстная букса) хорош отсутствием деталей, подверженных трению скольжения, такие буксы надёжнее челюстных.Смотреть что такое "Букса" в других словарях Буксы являются важнейшими элементами ходовых частей вагона, от надежности которых во многом зависит безопасность движения поездов. Буксы располагаются на шейках оси и преобразуют вращательное движение колесных пар Основными частями бесчелюстной буксы ( рис. 8) являются корпус с задней и передней крышками, поводки с обрезиненными валиками и шайбами и цилиндрические роликовые подшипники. а — арочное б — центральное.

Буксы бесчелюстные.В отличие от челюстных в бесчелюстных буксах крайних осей колесных пар вместо скользящих осевых упоров применены упорные шариковые подшипники, воспринимающие осевые нагрузки. Буксы бесчелюстные. Связь с рамой тележки у этих букс осуществля-. ется буксовыми поводками с резино-металлическими амортизаторами. Челюстная букса — когда она свободно вставлена в специальный вырез в раме тележки.Второй способ крепления (бесчелюстная букса) хорош отсутствием деталей, подверженных трению скольжения, такие буксы надёжнее челюстных. Значения слова букса. Что такое букса?Буксы бесчелюстные. Связь с рамой тележки у этих букс осуществляется буксовыми поводками с резино-металлическими амортизаторами. Бесчелюстная букса имеет корпус 2, отлитый из стали 25ЛП, с четырьмя приливами для крепления тяг. В нижней части корпуса буксы предусмотрено два прилива 10 с проушинами под рессорные валики. Буксы бесчелюстные. Связь с рамой тележки у этих букс осуществляется буксовыми поводками с резинометаллическими амортизаторами. Поводковые буксы (бесчелюстные) рис. 10 применяются в бесчелюстных тележках тепловозов 2ТЭ10М, 2ТЭ116, ТЭП70 и др. Корпус буксы защищает подшипники и шейку оси от грязи и влаги. Буксовый узел бесчелюстной тележки тепловоза 2ТЭ10Л (рис. 249) значительно отличается от буксового узла челюстной тележки.Изготовляется корпус буксы из стали 25ЛП (ГОСТ 977—65). Применение двух видов смазки в буксе и армированного бронзой упора скольжения Букса — узел ходовой части вагонов и локомотивов, воспринимающий и передающий колёсным парам силы тяжести груженого кузова, а также динамические нагрузки, возникающие при движении вагона. Челюстные буксы.

В отличие от челюстных в бесчелюстных буксах крайних осей колесных пар вместо скользящих осевых упоров применены упорные шариковые подшипники, воспринимающие осевые нагрузки. Ремонт бесчелюстной буксы. Букса - стальная или чугунная коробка, внутри которой размещены подшипник скольжения, вкладыш, смазочный материал и устройство для подачи смазочного материала к шейке оси, либо подшипник качения и смазочный материал. Буксы бывают челюстные (букса свободно вставлена в специальный вырез в раме тележки) и бесчелюстные (связь между тележкой и буксой обеспечивают специальные поводки с шарнирами). Букса (от нем. Bchse — коробка, изначально из самшита) — стальная или чугунная коробка, внутри которой размещены подшипник скольжения, вкладыш, смазочный материал и устройство для подачи смазочного материала к шейке оси, либо подшипник качения и смазочный материал. Поэтому эти тележки обычно называют бесчелюстными с индивидуальным рессорным подвешиванием. У этих тележек челюстная связь букс с рамой заменена поводковой. Бесчелюстные (поводковые) буксы надежнее челюстных. В роликовых буксах тепловозов ТЭП60, ТЭП70, 2ТЭ10Л, 2ТЭ116 и других (более поздних выпусков) применяются не жидкие, а мазеобразные пластичные (консистентные) смазки Буксы бесчелюстные одноповодковые с роликовыми подшипниками закрытого типа фирмы «SKF» CTBU class G. Литой корпус буксы (3) выполнен из стали 20Л ГОСТ 977-88 и имеет два прилива (18) для установки буксовых пружин. по способу крепления букс к раме тележке буксы различают на челюстные (старые типы локомотивов и грузовые вагоны) и бесчелюстные один из видов - поводковые (современные локомотивы). Буксы бесчелюстные одноповодковые с роликовыми подшипниками закрытого типа фирмы «Тимкен». Через буксы на колесные пары передается вертикальная нагрузка от массы электровоза, а от колесных пар на рамы тележек - усилия тяги заплечников направляющего паза буксы двухосного грузового вагона, если длинна оставшейся части менее150 мм, или излом прилива для валика буксовой крышки — трещина в корпусе буксы пассажирского вагона или в крыльях буксы бесчелюстных тележек. Корпус / бесчелюстной двухповодко-вой буксы восьмиосных грузовых электровозов отлит из стали 25Л-11, имеет четыре прилива для крепления тяг с ре-зинометаллическими элементами и два прилива с проушинами для крепления рессоры. Бесчелюстная букса — когда связь между тележкой и буксой обеспечивают специальные поводки с шарнирами. Второй способ крепления ( бесчелюстная букса) хорош отсутствием деталей, подверженных трению скольжения, такие буксы надёжнее челюстных. - есть ещё и бесчелюстные, на которых имеются опорные кронштейны именно под рессорные комплекты, а также для пассажирских вагонов.В связи с этим грузовые вагоны имеют прекрасные цельные буксы, и сложные корпуса, но зато буксы пассажирских вагонов - почти Челюстная букса — когда она свободно вставлена в специальный вырез в раме тележки. Бесчелюстная букса — когда связь между тележкой и буксой обеспечивают специальные поводки с шарнирами. Зачем тепловозу токоприёмник? Чем отличаются челюстные и бесчелюстные буксы? Зачем локомотиву руль?Легко ли работать машинистом? Что такое полное или ослабленное поле/возбуждение? Челюстная букса — когда она свободно вставлена в специальный вырез в раме тележки.Второй способ крепления (Бесчелюстная букса) хорош отсутствием деталей, подверженных трению скольжения, такие буксы надёжнее челюстных. Челюстная букса — когда она свободно вставлена в специальный вырез в раме тележки.Второй способ крепления (бесчелюстная букса) хорош отсутствием деталей, подверженных трению скольжения, такие буксы надёжнее челюстных. корпуса или крыльев бесчелюстной буксы пассажирского вагона. При осмотре вагона обращают внимание на чистоту и состояние поверхности букс и колес. Если их поверхности сухие и чистые, значит букса и пылевая шайба исправны. Известен поводок бесчелюстной буксы локомотивов, содержащий корпус, промежуточные металлические втулки в головках корпуса, металлические упорные втулки в средних частях головок корпуса, расположенные в них валики Основными частями бесчелюстной буксы (рис. 8) являются корпус с задней и передней крышками, поводки с обрезиненными валиками и шайбами и цилиндрические роликовые подшипники. Вертикальная нагрузка через комплекты пружин передается на приливы бесчелюстных букс. На каждую колесную пару нагрузка передается от рамы тележки четырьмя комплектами пружин. Такое подвешивание называется индивидуальным. На тепловозах применяююя главным образом два типа букс челюстные и бесчелюстные Челюстные буксы. Применяемые на тепловозах 2ТЭ10Л, ТЭМ2 и др буксы (рис 200) имеют стальной литой корпус Называются они челюстной и бесчелюстной.Очень важно следить за температурой нагрева буксы во время движения, а потому верхняя часть корпуса имеет несквозное отверстие, которое предназначено именно для крепления СКНБ.

Новое на сайте: