кто конструктор як 9

 

 

 

 

Один из первых Як-9. В бою с Bf 109F Як-7 чувствовал себя довольно хорошо. Но хорошие самолеты делали не только в СССР. Когда в воздухе появился "Густав" - Bf 109G, советским конструкторам пришлось разрабатывать ответные меры. К этому времени уже был создан и произвел несколько вылетов первый боевой истребитель этого конструктора - И-26.Истребители Як-9 в полете. Но переднем плане самолет ГСС М. И. Гриба. Поточная сборка фюзеляжей самолетов Як-9. Использовать последнее мероприятие конструкторы в первый год войны не могли, поскольку ощущался жесточайший дефицит цветных металлов.Як-9 имел лучшую скороподъемность и вертикальный маневр, чем Як-1 и Як-7Б, больше была и скорость. В целом Як-9 обладал Это был самолет нового поколения, он отличался от своих предшественников конструктора Н. Н. Поликарпова.В 1943 году стал серийно строиться истребитель Як-3. Он имел такое же вооружение, что и Як-9, но его легко-тактические характеристики были выше. Производство первой модификации Як-9 было налажено на заводе 153, где с октября 1942-го по март 1943-го года было собрано 195 машин.Это не подорвало отношение к генеральному конструктору (как это произошло с Поликарповым), но стало предметом обстоятельного Муки выбора между Як-3 и Як-9.

Про оригиналы говорить не будем.В "Моделисте-Конструкторе" были хорошие чертежи Яка-9-го( в 80-е) с деталировкой отдельных элементов. В ходе серийного производства конструкторы, продолжая совершенствовать Як -9, создали ряд модификаций, отличавшихся главным образом вооружением и дальностью полета. Правительство высоко оценило труд создателей Як-9: Главный конструктор А.С. Яковлев был удостоен звания Героя Социалистического Труда. Спустя шестьдесят с лишним лет после войны в далекой Франции появился памятник этому выдающемуся истребителю. Развивая боевые возможности Як-9, конструкторы в годы войны разработали множество вариантов и модификаций этого самолета, причем некоторые из них были наделены качествами, вовсе не свойственными истребителю.

НА ЯК-9. Конструктор А. С. Яковлев в своей книге «Цель жизни» пишет: «еще задолго до войны в воздухе шла незримая, упорная битва с противником за чертежными столами конструкторских бюро, в цехах заводов. История создания истребителя Як-9. Данный самолет стал результатом модернизации модели Як-7 и более устаревшего Як-1.При создании самолета конструкторы оперировали практически двухгодичным опытом производства и боевой эксплуатации модели Як-1. Як-9 / Як-9Д. Одноместный истребитель, моноплан смешанной конструкции с закрытой кабиной и убирающимся шасси.Моделист-Конструктор Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики Второй мировой войны. Як-9 стал четвертым по счету (после Як-1, Як-3 и Як-7) истребителем периода Второй мировой войны, разработанным конструкторами ОКБ Яковлева. При его создании был учтен весь опыт применения истребительной авиации на начальном этапе войны. Як-9Т/К от Ай-Си-Эм своим появлением вызвал бурный восторг у любителей советских ВВС. Как же! Делался по чертежам из «Моделиста- Конструктора»! Но и вэтом случае оказалось, что модель весьма далека даже от этих чертежей. Обозначение советского истребителя Frank, следует другое обозначение японского истребителя KI-84 Hayate. Як-9 — советский одномоторный самолёт истребитель-бомбардировщик Великой Отечественной войны. Был разработан КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева. Использовать последнее мероприятие конструкторы в первый год войны не могли, поскольку ощущался жесточайший дефицит цветных металлов.Як-9 имел лучшую скороподъемность и вертикальный маневр, чем Як-1 и Як-7Б, больше была и скорость. В целом Як-9 обладал Тактико-технические характеристики Як-9 У. - Главный конструктор: А. С. Яковлев - Первый полёт: 1 октября 1942 года - Конец эксплуатации: 1950 год - Годы производства: 1942 — 1948 - Единиц произведено: 16 769. Продемонстрировав чудеса изобретательности, конструкторы сумели увеличить внутренний запас топлива до 630 кг почти на треть по сравнению с Як-9Д. Самолет, получивший обозначение Як-9ДД, имел фюзеляж, как у Як-9Т (со сдвинутой назад кабиной летчика) Як-9ПД построили по постановлению ГКО от 12 ноября 1942 г в соответствии с которым главный конструктор А.С.Яковлев обязан был до 15 января 1943 г. предъявить в части ПВО Москвы на войсковые испытания пять экземпляров Як-9 М-105ПД Сборка Як-9У на Новосибирском авиазаводе. Главным отличием Як-9 от Як-7 стало то, что продольные силовые балки его крыла(лонжероны) и часть поперечных (нервюр) были сделаны из дюраля.Легендарные конструкторы. Боевое крещение Як-9 получил в небе Сталинграда осенью 1942 года. В ОКБ Генерального конструктора A.C. Яковлева как бесценная реликвия бережно хранится истребитель Як-9, принимавший участие в боях Великой Отечественной. Самый массовый тип фронтового самолета-истребителя. Разработан КБ под управлением А.С. Яковлева. Стал логичным продолжением истребителей Як-1 и Як-7. Долгий и достаточно сложный путь развития имел высотный вариант «девятки» - Як-9 ПД. Заказ на этот самолет был инициирован конкретнойОднако в это же время и Яковлев и конструктор нагнетателя Долежай часами просиживали на аэродроме 12-го полка, контролируя испытания. При проектированию машины конструкторы опирались на разработки таких махин как Як-7 и Як-1, поэтому можно с уверенностью сказать, что Як-9 стал продолжением и качественной модификацией предыдущих машин. Работу признали настолько важной, что модифицированный истребитель немедленно запустили в серию под названием Як-9.Вскоре В.Я.Климову, назначенному главным конструктором переоборудованного завода 26 в Рыбинске (ранее назывался «Русский Рено» Использовать последнее мероприятие конструкторы в первый год войны не могли, поскольку ощущался жесточайший дефицит цветных металлов.Як-9 имел лучшую скороподъемность и вертикальный маневр, чем Як-1 и Як-7Б, больше была и скорость. В целом Як-9 обладал Столь малым сроком разработки Як-9Т обязан тому, что при его создании конструкторы использовали весь задел работ по Як-7-37. Главной особенностью Як-9Т стала 37-мм пушка НС-37, установленная в развале цилиндров. Тем не менее, конструкторы ни на минуту не прекращали работу по дальнейшему совершенствованию машин, только всеПервый экземпляр Як-9 с этим мотором был построен осенью 1942 года, и 1 октября на заводских испытаниях он совершил первый полёт. Як-9 - это третий по счету после Як-1 и Як-7 основной тип истребителя семейства " Як" периода Великой Отечественной войны. С конструктивной точки зрения он представлял собой дальнейшее развитие Як-7. Статью подготовили kettenkrab и dietolog1. В советской публицистики прозвище «самолет-солдат» было прочно закреплено за МиГ-15, но при этом найти никаких подтверждений тому, что его так называли сами летчики мне не удалось. Як-9У с двигателем ВК-105 ПФ 2М и винтом ВИШ-105 В-1 (улучшенный) — последняя и наиболее совершенная модификация Як-9 с двигателем М-105.Зато конструктор мог доложить вождю, что его новый самолет самый быстрый из всех отечественных истребителей, что он прост в Прежде чем начать рассказ о Як-9, следует сделать небольшое отступление. В предвоенные годы советские конструкторы, создававшие боевые самолеты нового поколения, оказались в непростой ситуации. Прежде чем начать рассказ о Як-9, следует сделать небольшое отступление. В предвоенные годы советские конструкторы, создававшие боевые самолеты нового поколения, оказались в непростой ситуации. Як-9ПД построили по постановлению ГКО от 12 ноября 1942 г в соответствии с которым главный конструктор А.С.Яковлев обязан был до 15 января 1943 г. предъявить в части ПВО Москвы на войсковые испытания пять экземпляров Як-9 М-105ПД Як-9 стал четвертым по счету (после Як-1, Як-3 и Як-7) истребителем периода Второй мировой войны, разработанным конструкторами ОКБ Яковлева. При его создании был учтен весь опыт применения истребительной авиации на начальном этапе войны. Те, кого интересует Як-9У и Як-9П, имеют в распоряжении весьма неплохую модель от "Scale Bureau". Что-же касается "основного" Як-9 сРазрабатывалась модель, в основном, на базе известных чертежей В. Кондратьева, впервые опубликованных в "Моделист - Конструктор" в Хоть в конструкции Як-7Б и были учтены все нововведения, опробованные на Як-7А. Конструкторам так и не удалось избавиться от основных недостатков машиныЯк-9 стал самым массовым из всех построенных в годы войны Яков - 16679 истребителей. Як-9 явился закономерным продолжением истребителей Як-1 и Як-7. С конструктивной точки зрения он представлял собой дальнейшее развитие Як-7. Мало отличаясь от него по внешнему виду, Як-9 в то же время был во всех отношениях более совершенным. Боевое крещение Як-9 получил в небе Сталинграда осенью 1942 года. В ОКБ Генерального конструктора А.С. Яковлева как бесценная реликвия бережно хранится истребитель Як-9, принимавший участие в боях Великой Отечественной. Главным отличием Як-9 от Як-7 стало то, что продольные силовые балки его крыла(лонжероны) и часть поперечных (нервюр) были сделаны из дюраля.Взвесив все «за» и «против», конструкторы яковлевского КБ выбрали второй путь. Обозначение советского истребителя Frank, следует другое обозначение японского истребителя KI-84 Hayate. Як-9 — советский одномоторный самолёт истребитель-бомбардировщик Великой Отечественной войны. Был разработан КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева. Як-9Т/К от Ай-Си-Эм своим появлением вызвал бурный восторг у любителей советских ВВС. Как же! Делался по чертежам из «Моделиста- Конструктора»! Но и вэтом случае оказалось, что модель весьма далека даже от этих чертежей. Демонстрация Як-9 - Продолжительность: 7:02 кек кекич 13 799 просмотров.Як-9 (YAK - 9) "Легендарные самолеты" масштабная модель. - Продолжительность: 1:09 kinreb 161 просмотр. Так получилось, что в работе по совершенствованию Як-1 конструкторы все время догоняли своих визави из фирмы Мессершмитт А.Г. Только поступил в войска Як-1 с М-105ПФ, не уступавший Bf 109F, как немцы "выдали" 109G, превосходивший по своим характеристикам Як.

Некоторые фрагменты из истории 434-го ИАП сохранились, благодаря воспоминаниям летчика этого полка Ф.Ф. Прокопенко: "Когда-то эту машину ( Як-9), - рассказывал Федор Федорович, - главный конструктор Яковлев «Краткая справка: Советский истребитель Як-9 - дальний истребитель, развитие модели Як-7, первым из «Яков» получившим полностью дюралевую обшивку. Чертежи, характеристики, история создания и боевого применения самолета». Истребитель Як-9У. Содержание. В результате сочетания фюзеляжа Як-9В с крыльями Як-9ДД, конструкторы планировали получить самолет, который бы летал быстро, далеко и безопасно. Главная страница » Вооружения » Як-9.Производитель: Завод 153 (Новосибирск) Завод 166 (Омск) Завод 82 (Москва). Главный конструктор: А. С. Яковлев. Улучшение летных данных посредственного самолета за счет мотора один американский конструктор характеризовал как «победа мощности над аэродинамикой», чего о Як-3 сказать никак нельзя. Устранение неисправности на Як-3 из состава 303-й ИАД. Однако объяснений талантливого конструктора никто слушать не желал и 12 мая 1943 г. вышло необычное Постановление ГКО 3358, в которомРасчеты показали, что с последним у Як- 1, Як-7 и Як-9 ухудшатся все летные данные, за исключением дальности на крейсерской скорости

Новое на сайте: